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ZAKER房產 03-20

4 年內將開通 9 條地鐵,白云站只是白云軌道時代的開始

亞洲最大火車站綜合樞紐之一,白云火車站有新進展了。

3 月 18 日,多方媒體現場直播了白云火車站 " 拔地而起 " 的工程進度,畫面中,鋼結構整體提升工程正在進行搭建。

現場直播畫面

隨著屋蓋鋼結構的緩慢提升,白云這個小透明,一改往日低調做派刷足了存在感。

預計 2023 年底建成運營,投入使用后將承接廣州站和廣州東站的全部普速客車。

涵蓋鐵路和城市公共交通,未來將形成 6 條地鐵匯聚的格局,是大型綜合交通樞紐。

敢叫亞洲最大火車站,它是什么來頭?

白云站,給人的第一感覺是煥新。

白云站,原名叫棠溪站,前身是西聯火車站,始建于民國 5 年(1916 年),為粵漢鐵路的車站之一。

白云站的選址,剛好縫合了白云區的新城與舊貌。南距廣州火車站約 5 公里,東距白云新城 2 公里。

像是在老城區大刀闊斧地進行 " 外科手術 " 后,創造的一個老城新活力的重點項目。

白云站規劃效果圖

傳統的火車站具有封閉性,從站內出到站外的商圈比較費力。

而白云站的采用 " 方 - 圓 - 方 " 的圖底關系布局,整個城為方,內核站也為方,中間的圓為廣場,人流在兩個 " 方 " 空間之間流動不受阻。

除了地段、設計、規劃的創新,在站城融合、交通綜合、功能復合、生態結合、智能統合方面都有很強的提升。

秉承 TOD 開發理念,緊扣車站定位和城市區位,打造的全新鐵路樞紐客站。

在運輸接駁,客運吞吐方面,白云站配套有長途客運中心、旅游大巴站場和城市公交站場,以及多軌道交匯。

在具體的軌道方面,將匯聚 1 條城軌,2 條高鐵(廣汕、贛深)、6 條地鐵交匯(12 號線、8 號線北延段、24 號線、22 號線北延段、29 號線、佛山 6 號線東延段。),一軌通達粵港澳大灣區。

經過廣州白云站的地鐵線路

等到明年底白云站正式開通后,白云站將承接廣州、廣州東兩站全部普速車。

肩負樞紐全部普速客運功能,兼顧部分高鐵和珠三角城際客流,規劃引入地鐵、長途汽車、公交樞紐站。

這個火車站有什么不一樣?

從 2019 年開拆,白云站便開啟了快速建設的模式。

為什么這個 TOD,一舉一動都備受關注?究其原因,在于其特殊的地理位置。

白云站進度實拍(圖源:白云發布)

白云湖數字科技城、民科園、鐘落潭健康產業園、金沙洲、白云湖、白云新城、白云設計之都、白云站樞紐等等,雖然白云的規劃確實聲勢浩大,但一直以來總給人散裝白云的感覺。

究其板塊割裂的原因,缺少強有力的交通整合。

因此,泛白云新城的概念出爐。

泛白云新城:包含了白云新城南部地區、白云新城北部地區、白云新城核心區北延區、白云站周邊、廣州設計之都和嘉禾望崗站點周邊六個核心功能組團,面積囊括 43 平方公里。

泛白云新城規劃圖

白云站就是整個板塊中的強有力的鉚釘。它是白云區盤活西部、北部的重要棋子,更是廣州站和廣州東站未來更新改造的前置條件。

有了 TOD+CBD 的雙核驅動,對區域提升的改善尤為明顯。

相距約 4 公里的廣州東站 - 珠江新城 CBD,距離 8 公里廣州南站 - 萬博 CBD。

白云站與白云新城,距離僅約 3 公里,TOD+CBD 的雙核驅動,這便是白云站的戰略意義。

不妨想想一下,待白云站 TOD 建成后,雙核驅動的能量將逐步釋放。

其實,類似這樣高鐵進城的戰略,在大灣區早就有先驅模式。

比如深圳的福田站,就位處市中心黃金旺地,通過 4 高鐵 +4 地鐵的布局,將城市中心與全國各地 " 縫 " 了起來,形成資源、資金匯聚的繁華中心。

整個白云 TOD 的規劃面積,將達到 263.26 萬㎡,相當于 18 個福田站,24 個西九龍站。扒姐查閱了在白云站周邊 1 公里,規劃的商業辦公用地,居然有 16 宗,足以見其打造產業的決心。

白云的野心,顯而易見。

同時,根據白云融媒透露,這個 " 亞洲最大的火車站綜合樞紐站 ",在未來還將推動包括棠溪村、棠涌村在內的 9 條村舊改!

不僅如此,去年 9 月,廣州市白云區人民政府與沃爾瑪公司正式簽約,在廣州白云站 TOD(在建中)周邊,選址布局山姆會員商店廣州旗艦店首店。

這意味著,中國開設的第三家山姆會員旗艦店正式落子在白云站 TOD(在建中)。

山姆這樣量級的商業配套能在此選址,無疑也是看中了廣州時尚之都及白云站 TOD(在建中)建設所帶來的可觀客流。

有產業、有舊改、有教育資源和高端商業配套,可以說,白云站片區的發展前景,即將迎來全面兌現。

未來 4 年,白云將新增 9 條軌道

加速推進白云站,只是白云在交通方面發力的冰山一角。

據悉,在整個 " 十四五 " 規劃期間,白云這個 " 富家子 " 可以說是 " 揮金如土 ",5 年時間,預計對各項基礎設施、產業、城市更新、社會民生等各項目投資 7643 億元,比廣州東進的橋頭堡黃埔區還多 1200 億元。

其中,白云 " 十四五 " 期間的 7643 億投資,最大的支出主要分布在基礎設施方面。包括航空、城際軌道、國家鐵路、路網建設等幾項占到 2794 億元,占到 5 年總投資的 36%。

從重點布局來看,白云在交通方面,除了加碼航空港建設,還押注了軌道交通。未來 5 年,白云將進入 " 爆發期 "。

這一點,從軌道交通的數量就能看出。

根據統計,白云目前共有 9 條軌道交通進入了施工周期,其中有 4 條屬于普速地鐵,5 條屬于城際鐵路,另外,還有 1 條城際軌道,即廣州西環段也進入了環評階段,如果環評通過,預計將在今年開工建設。

屆時,白云將有 10 條地鐵和城際軌道在建。

廣州交通運輸 " 十四五 " 規劃的進度顯示,到 2025 年的時候,整個白云境內會新增開通 9 條軌道,加上現在在運營的 6 條,白云總共會有 15 條線進入運營。

另外,在 2025 年之后,18 號線北延段、22 號線北延段和廣佛西環線也相繼會投入使用,那樣的話,則會達到 18 條線。

從目前已經公布的信息來看,白云的軌道交通,除了 26 號線一期還處在研究規劃之外,其他的全部地鐵線都已經納入了建設時間表。

這也就意味著,白云的軌道交通,是有明顯的確定性的。

軌道交通的不夠均衡,是白云這些年一直被詬病的地方。但在 " 十四五 " 期間,這個問題會較為明顯的改善。

在此之前,白云的地鐵,主要集中在南部,而其他區域的聯通性較弱,對市民出行影響較大。

白云軌道路線規劃圖(含遠期規劃)

但未來幾年,白云新開通的地鐵,會彌補這方面的不足,在強化和周邊聯系的時候,也會兼顧區內板塊之間的聯系。

像 12 號線,途經白云金沙州、棠溪、新市墟等人流密集,交通薄弱的區域;13 號線則能將白云湖板塊、羅沖圍與天河中心城區、魚珠等地聯系起來;14 號線 2 期可以讓鐘落潭快速連接到老城區 ……

對外的城際方面,廣清城際能讓白云站、白云湖站、江高站、神山站、廣州北站和火車站聯系起來,另外,到清遠,也只需要幾十分鐘;

而新白廣城際,途經花都、白云、黃埔和增城新塘,可與廣清城際、莞惠城際、穗莞深城際、廣佛環線接通。通車后,從白云機場 7 分鐘可達廣州北站,10 分鐘可達知識城,亦可快速通達深圳機場;

另外,廣佛東環線,在廣州境內敷設琶洲、金融城、大源、太和、白云機場等 8 個車站,建成后,能將佛莞線、穗莞深線、廣惠線、廣清線、佛肇線和廣佛江珠等 6 條城際線路銜接起來 ……

另外,當 2026 年 18、22 號線建成時,白云除了擁有白云站、嘉禾望崗、白云機場 3 個交通樞紐外,白云城市中心也可能會成為下一個重要的軌道交匯點。

所以,白云站建設邁上新臺階,只是白云開啟軌道交通時代,實現交通樞紐多點開花的一個開始 ……

出品 / ZAKER 房產

文 / 真意

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